老奥拓汽油燃烧不充分怎么回事

最最应该的问题应该是火花塞吧 。看看是否良好。拓轿车采纳的是三缸四冲程、直列水冷、顶置凸轮轴发动机。汽缸体采纳优质合金铸铁铸造，无缸套。凸轮轴由齿形皮带传动，噪音小，汽缸直径68.5mm，行程72mm，发动机排量796ml，压缩比为8.7，点火提前角为上止点前7°(900r/min)，应用85号汽油。机油泵为内齿轮类别，装在曲轴皮带轮侧曲轴上，机油从机油泵滤网吸起，经过机油泵送到机油滤清器，滤清的机油流到缸体的两条油路内：一条油路的机油流到曲轴主轴颈轴瓦，曲轴主轴颈的机油经过曲轴交织孔口提供连杆瓦，然后由连杆大端上的小孔注入以润滑活塞、活3塞环和汽缸壁，另一条油路内的机油流到汽缸盖，经摇臂轴的内部油路后润滑摇臂、气门和凸轮轴等。 该车发动机有3个直列式燃烧室，各燃烧室都有一个进气道和一个排气道，每个进气门旁都设有一个进气喷孔，当发动机在进气行程时，氛围燃油混杂气从化油器经过进气管和进气门进来燃烧室，同时氛围经过化油器和进气管的进气道进来进气喷孔，并喷入燃烧室。喷入燃烧室的氛围加快混杂气旋流以进步燃烧效果。活塞顶部与汽缸盖之间形成燃烧室是具有挤气作用的多球形燃烧室，曲轴经过正时皮带驱动的单顶置式凸轮轴，装在汽缸关闭，凸轮轴有6个凸轮，每个凸轮经过摇臂驱动进气门和排气门，在松开锁紧螺母后，转动摇臂上的调解螺钉就能调解气门间隙。 该机采纳气动膜片式燃油泵，用来将燃油送入化油器浮子室，由发动机凸轮的燃油泵凸轮驱动燃油泵膜片，燃油泵摇臂靠着燃油泵凸轮，驱动燃油泵膜片上下移动。燃油泵不克分化，若其做事不正常，应调动总成。 对发动机实行维护时，应注意以下的一些要点： 1.检讨气门： 维护中应检讨气门的做事面温和门杆是否烧蚀变形和磨损，须要时应予调动。测定气门头厚度，准绳为0.8-1.2mm，极限为进气门0.6mm，排气门0.7mm，超出此模范也应予以调动。检测各气门端面有无磨损，此端面在运转中与摇臂间歇地交锋，因此会变凹或不规定，需用油石磨平。 2.检测凸轮轴： 发动机的噪音大或功率不敷多是由于凸轮轴太过磨损或曲折造成的，磨损部位为凸轮和轴颈。检测凸轮轴跳动时，先将凸轮轴装在两顶针间，用架好的百分表测定跳动，如跳动超出极限(0.10mm)时，应予调动凸轮轴。测定各凸轮的高度，假如用千分尺测得的读数低于极限时(进排气门凸轮准绳为36.152mm，极限为36.lmm)，应予调动凸轮轴。用塞尺测定凸轮轴止推间隙，如超出0.3mm，应调动止推板或凸轮轴。在各轴颈的两处按两个倾向测定轴颈直径，可得到四个读数，用内径千分表测定轴颈孔径，得出各轴颈孔径的四个读数，凭据测定的读数谋划径向间隙(凸轮轴轴颈间隙)，假如任一谋划的径向间隙超出极限0.15mm，则应调动凸轮轴。 3.检测曲轴径向跳动及止推片间隙： 维护时应检讨曲轴是否有径向跳动，如千分表读数超出极限0.06mm，应予修茸或调动。检测曲轴止推片间隙时，应在曲轴正常装在缸体内的状态下，即装上上推轴瓦并装好轴承盖，测定止推间隙。轴承盖螺栓应按法则的拧紧扭矩拧紧，用千分表测定曲轴沿轴向(止推倾向)的窜动量。如超出极限0.35mm，应换用新止推轴瓦，以取得准绳的止推间隙0.13-0.28mm。 4.检测汽缸压缩力： 检测时，最后使发动机停机熄火，拆下全部火花塞；将压力表装在此中一个汽缸上并密封好；然后脱开聚散器(减少发动机上的启动负荷)，将油门踏板踩到底，以使骨气门全开，用启动机启动发动机，读出压缩压力表上的最高压力；最后各汽缸按上述程序检测要领，得出三个读数。该机在400r/min时的准绳压强为1323kpa；极限为980kpa；任何两缸压差为98kpa。 5.化油器的维护： 维护时，洗涤全部氛围量孔和燃油量孔；洗涤针阀、阀座、滤网及浮子，用压缩氛围吹净总共通道，洗涤洁净浮子室底部。不答应将燃油电磁阀堵截，膜片分动器、橡胶件和衬垫等不得浸入洗涤器内；不答应用钻头或钢丝捅燃油通道和量孔，制止败坏通道和量孔。 6.氛围滤清器的维护： 应用中，氛围滤清器被尘土和脏物阻塞，会引起输出功率低落和增加油耗；不克洗涤洁净的滤芯务必换用新件。维护时，最后拆下氛围滤清器盖，从氛围滤清器中取下滤芯，用压缩氛围从滤芯内侧吹出尘土；最后装好滤清器盖，装置氛围滤清器盖时，应将其箭头标识瞄准。 7.冷却编制的维护： 检讨水泵皮带是否有裂纹、裂口、变形、磨损及干净水平等；检讨皮带的张紧度是否适宜，若在拇指压力下，皮带挠度为6-9mm为宜。假如张得过紧或过松，可移动发电机位置，将皮带调至法则的范畴。检讨冷却编制是否有漏油、漏水或败坏$在发动机冷态时，拆下散热器盖，用净水洗涤散热器和加液管$检讨冷却液的液位是否正确，检讨是否能防备冷冻；用压力测试器检讨冷却编制和散热器盖压强是否保留在9kpa，若必要调动散热器盖，应应用本车型件；拧紧软管夹并检讨总共软管，调动有裂纹、扩张或败坏的软管，洗涤散热器芯子等。

电动门窗的调养

手搅窗的原理便是在手把中心有一齿轮，在玻璃起落连杆机构上亦有一帘刀形齿盘，只要一转握把，齿轮发动齿盘，便会使玻璃顺着特定的轨道上下。

而今的车都用电动窗，而电动窗只然而是将摇把的部份改为由电动马达来驱动，再由开关控制电流的倾向改动马达的转动倾向，让玻璃窗起落。

玻璃窗在车上担负着一项最重要的责任便是防风遮雨，因此在玻璃框的周围皆有橡皮密封条，让玻璃能紧贴车身，到达防风防水的效用。

晚上停车关不上该怎么办？

电动车窗的调养看起来没什么，但是真实不克忽视，试想想假如你把窗降下，晚上停了车要回家时发掘关不上，怎么办？第一，你会担心车内的用具会不会被人偷走，第二万一晚上下大雨，第二天车内肯定不胜联想。

电动窗并不是铁打的金刚，它也会罹病看似简略的起落机构，本来也很简单产生阻碍。

最多见的状况是玻璃轨道内的橡胶条硬化或卡有脏污，令玻璃上落不畅顺或卡住不动，因此通常喷些wd-40在玻璃起落轨道内润滑是很重要的。至于橡胶条，市道市情上售买一种调养剂，涂上后可以保留橡胶的韧性，削减干裂的状况产生。

另一种状况就算这天久消耗所致，如马达阻碍，也许连杆机构浸水锈蚀断裂，造成玻璃脱轨的景象产生，遇到这种题目只好回厂调动零件了。

关于雨刮的检讨本来很简略，

只必要把雨刮器开关置于各样速率位置处，注意一下雨刮在做事中是否会发生大的震动也许是发出不正常的异响声。并注意刮水时是否会出现速率与摆动不匀称乃至漏刮的形象。多数雨刮的短处都在于雨刮叶片的磨损。可以把雨刮器拉起来检讨橡胶叶片是否存在着老化、磨损也许龟裂形象。这样的雨刮通常不克紧密地和玻璃贴合在一起，因此不克扫净玻璃上的雨滴。格外是在有污垢时，由于污垢夹在橡胶条和玻璃之间，将使雨刮器的性能进一步降低。其它，雨刮中的水最好选用专业的干净液，可以去掉橡胶磨损的印记和油迹。

雨刮器最好一年一换。调动叶片的做事并不杂乱，先参考随车手册，弄明白自己的车用的是哪种规格的雨刮叶片，然后装置上去即可。

自己动手清算火花塞

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火花塞工况不正常会导致发动机动力降低、油耗增加，以致于不克正常做事。火花塞积碳是多见的导致火花塞工况不正常的主要因为。以是，定期清算火花塞看待进步发动机的经济性和动力性大有裨益。火花塞的清算做事很简略，完全可以自己动手完成。

1．在将火花塞从发动机的气缸上取下之前，紧记要将吸附在火花塞周围的灰尘和油污擦拭洁净，防备取下火花塞时，这些灰尘和油污“顺便”进来到气缸内。在取下火花塞后，也要将火花塞装置孔盖好，以免异物掉入汽缸。

2．取下火花塞后，先用小刀或废旧钢锯条刮掉火花塞上的污物和积碳（假如污物和积碳不易刮掉，可先将火花塞用火烧一下。注意不要应用强火，以免烧坏火花塞的绝缘原料）。当污物和积碳清算完毕后，用汽油洗涤洁净、烘干。

3．在重新装置火花塞之前，还要检讨火花塞的电极间隙，应相符相应车型火花塞间隙法则值。火花塞电极间隙假如不相符要求的话，可用木制用具调解火花塞的侧电极，平常不要动火花塞的中间电极，以免败坏火花塞的绝缘体。

磨合前的检讨当你购置到零公里新车时应该注意开始磨合前的检讨和调养做事。1.干净车辆，整车容；2.检讨汽车各部的紧固状况，检讨和紧固各连结局部的螺栓、螺帽，格外注意转向、制动、传动等平安机件以及悬挂、车轮等连结件；3.检讨发动机、变速器、后桥、转向器的油面高度，检讨冷却 液、制动液以及各润滑点的注油状况，是否到达法则的要求；4.检讨全车各部是否有漏油、漏气、漏水和泄电形象；5.检讨底盘的技能状况。检讨变速器各挡可否正确改换，检讨转向机有无松旷和发卡形象，检讨调解轮胎气压；6.检讨电气编制。检讨电气设置、灯光和仪表做事是否正常，并检讨蓄电池电解液比重与液面高度；7.检讨制动效能。检讨制动编制的性能，试车检讨制动编制的制动间隔，有无跑偏和制动发咬等形象；8.检讨发动机运转状况，检讨发动机限速装置，发动机运转时有无异响。

拓拓噪声及处置要领！

一、中控台下的多见的噪声

10000万公里的时间，拓拓在过烂路和慢速时，中控台下发出噪声，便是那种继续作响、像是小塑料件相连着碰的声音，特烦！

在中控台下检讨了半天，左右双方都看了线束、螺丝、空调管等，终于确定了噪声源：

在中控台空调栏左边的谁人旋钮，是用了调理出风倾向的。它后背是用薄薄的三块传动臂连结，而不变传动臂的螺丝松动以后，传动臂之间就会产生噪声。

以是只必要平放下驾驶座椅，仰钻到驾驶台下面，很费力地（大个子就免了）用小号的十字改锥就可以紧固好那两颗螺丝，噪声消除。

二、拓拓前门上的噪声

又发掘拓拓两扇前门在过烂路时也有哒哒、滋滋的噪声，像是门玻璃碰到响又犹如不是。

正幸亏修理站做调养，趁便请师傅帮着看看。

拆开后检讨，门玻璃没题目。摇了半天空门，终于发掘噪声源在车门锁上：门锁内里不变连结传动臂片的地方，传动臂片同锁芯之间的间隙过大，造成了噪声。然而这里没有不变螺丝，怎么管理呢？

修理的小师傅想了想，用黄油，便是有点硬度的那种抹上在间隙之间，题目管理。

另一边门打开，同样因为同样管理。

紧接着又来了：

本日跑滨江大道，80km时速全水泥平地，又听到了右前门里传来阵阵地噪声：在路面对照硬时造成车一发抖，门里就发出“铛、铛”的金属敲击声。

又上修理站把状况一说，师傅立时判别说是门销的题目。便是在门框前方中间与车连结处的谁人部件，说着特长去一摇，果真松动，有塔塔声音。我说是不是给它个几锤。师傅说换。

打开门衬板，拧开两颗六角不变螺栓，拿小锤把销子顶出来，就这么给换了个新的。原料费10块，10块的工时费。

长安奥拓轿车二级维护基础作业规程

序号 维护项目 作业内容 技能要求

1 发动机机油、机油滤清器 1)调动机油2)调动机油滤清器3)检视机油压力指示及报警编制 1)机油规格为aplsd级以上，机油黏度品级(sae准绳)凭据处境温度选择，机油总量为3l 2)油面高度(冷车时)应在油尺标识上圆孔与下圆之间3)装置机油滤清器前应先注入机油，并在密封圈上抹上 一层机油，装置不变可靠，密封精良，无阻塞；在多风尘等卑劣处境条件下，可得当缩小机油滤清器调动周期 4)机油压力为300～450kpa(3000r/min)，发动机预热后，持续急踩加快踏，在发动机攻击负荷作用下机油滤清器应无渗漏油形象；机油压力报警编制性能精良、做事可靠

2 1)氛围滤清器、恒温进气装置 1)干净氛围滤清器壳，调动氛围滤清器芯2)检讨恒温进气装置 1)氛围滤清器做事有用，密封精良，装置可靠，装置氛围滤清器盖时应将箭头对齐，进气波纹管不得有油污、漏气形象；在多风尘等卑劣处境条件下，可得当缩小氛围滤清器调动周期 2)冷热氛围转换开关做事伶俐、准确，室外温度15°c以下时转到“winter”位置；15℃以上时转到“sum—mer位置

3 1)燃油箱及油管2)燃油滤清器3)燃油泵 1)检讨燃油箱及油箱盖 2)检讨燃油管路及接洽 3)调动燃油滤清器 4)检讨燃油泵 5)测试燃油压力6)检讨、洗涤燃油编制 1)油箱及盖完备，装置可靠、密封精良；每6万km洗涤油箱2)燃油管路无老化、裂损、接洽无损害、渗漏，连结牢固可靠 3)燃油滤清器装置可靠，每4万km调动 4)燃油泵做事正常，无异响5)燃油压力准绳值：250～300kpa6)燃油编制油道干净、通顺

长安奥拓轿车二级维护基础作业规程2

4 喷油器 1)检讨、干净喷油器2)检讨怠速状况 1)喷油器干净，雾化精良，无滴、漏油形象 2)怠速运转安稳，加快精良；怠速准绳值为850r/min±50r/min；排放应相符国度排放准绳

5 发动机传动带及带轮 1)检讨传动带及带轮表面 2)检讨、调解传动带挠度 1)传动带应无龟裂和过量磨损，外观无油污 2)带轮无显然端面跳动、摆动，轮槽无显然磨损，运转无异响3)装置传动带应瞄准标识，以100n力按压传动带，传动带挠度为10mm4)每运行10万km调动传动带

6 配气机构 检讨配气机构做事状况 发动机正常运转时，配气机构不该有异响

7 冷却编制 1)检讨散热器2)检讨扩张箱及箱盖压力阀3)检讨冷却液晶质及液面高度4)检讨水泵5)检讨节温器做事状况6)检讨冷却电扇做事状况 1)冷却编制无变形、损害及渗漏2)散热器盖压力阀打开压力：90kpa3)箱盖连合外观精良，箱盖压力阀打开压力为88～103kpa4)液面高度应在“full刻度处，每2年调动冷却液；冷却液容量为3.6l5)水泵运转无异响、渗漏，转动敏捷6)节温器手脚伶俐、准确，打开温度为82℃(a型)、88°c(b型)，水温表指郢政确7)冷却电扇运转安稳、无异响，热敏开关做事伶俐、准确；温度在86～90℃以上电扇运转，81～85°c以下电扇中断运转

8 分电器、高压 线 1)干净分电器2)检讨分电器各电极3)检讨分电器高压线4)检讨分电器轴合作状况，并润滑5)检讨霍尔信号产生器转子，检讨转子叶轮气隙7)检讨、调解点火提前角 1)分电器无油污，分电器盖不损害、无裂纹2)各电极无烧蚀，中心电极若比准绳长度短2mm，则应调动3)高压线完备，无损害，不泄电，电阻相符法则4)分电器轴与壳合作无显然旷动，无曲折变形和碰刮形象；分电器轴径向间隙<0.1mm5)转子叶轮无变形，气隙准绳为0.2～0.4mn6)点火提前角：7°(900r/min时)

长安奥拓轿车二级维护基础作业规程3

10 进、排气歧管及消声管 1)检讨、紧固进、排气歧管及消声器2)检讨三效催化转化器的作用 1)进、排气歧管及消声器各部完备，胶垫齐备，无裂纹、无漏气；消声器性能精良，不变可靠2)进、排气歧管的螺母拧紧力矩：24n·m3)三效催化转化器做事有用，每6～8万km调动

11 发动机支架 检讨、紧固 发动机支架无裂纹和变形，连结牢固，支架螺栓拧紧力矩为70～90n·m

12 聚散器 1)检讨聚散器拉索状况2)检讨聚散器做事状况 1)聚散器拉索无锈蚀、断股，踏板自由行程为15～20mm2)聚散器连合安稳，无发抖和异响，离别彻底且不打滑

13 变速器、差速 器 1)检讨齿轮箱密封状况，紧固各部螺栓2)检讨变速器液压油油面高度及油质3)检讨、疏通通气孔塞4)检讨变速器换档掌握机构 1)齿轮箱外部干净、无裂纹、各部连结牢固，无渗漏2)齿轮油不变质，油面高度在油尺“full”与“low”标识之间3)齿轮油规格为apigl-4，总油量为2.ol，每6万km调动4)通气孔塞干净、通畅5)换档机构掌握敏捷、轻巧、作用正常，无异响、跳档、乱档形象

14 驱动轴 1)检讨防尘罩状况2)检讨转向器各部状况3)检讨转向减振器 1)防尘罩不得有裂纹、败坏，卡箍可靠，支架无松动2)装置新防尘罩时不得使罩内发生真空4)万向节不松旷，无卡滞，无异响

15 转向器、转向减振器管 1)检讨转向器各部件状况 2)检讨转向减振器 1)转向器各部件不得有过量磨损，无卡滞、无走漏2)转向减振器做事正常

长安奥拓轿车二级维护基础作业规程4

16 转向传动机构、车轮定位及转向角度 1)检讨转向传动机构的做事状况及密封性，校紧各部螺栓2)检讨、调解转向盘自由转动量3)检讨车轮前束、车轮定位4)检讨、调解前轮转向角 1)转向拉杆衬套不松旷，各杆件无显然变形，球头不松旷、卡滞，各部螺栓连结可靠2)转向盘位置正确，转向轻巧、敏捷，转向盘自由转动量为0～30mm3)车轮定位准绳：车轮外倾角为0°31´土1°主销后倾角为3°30´土1°主销内倾角为12°20´土0.8°前轮总前束为-1～+3mm4)转向角：内轮38°，外轮32°

17 前轮制动器 1)拆卸、干净各零部件2)检讨各部件磨损状况3)装复、润滑总成调解轮毂间隙4)检讨制动轮缸 1)各零部件完备，干净2)制动盘外观不得有裂纹、沟槽深<0.10mm；制动盘准绳厚度为10mm，磨损极限为8.5mm，端面圆跳动量<0.05mm3)摩擦块外观无油污、无裂损；摩擦块准绳厚度为15.5m，磨损极限“a”标识的为6.5mm，“b”标识的为8.5mm4)制动轮缸密封精良、回位自如，防尘罩完备 5)制动钳不变螺栓拧紧力矩：70n·m6)轮毂转动敏捷、无异响，轴向间隙不大于0.1mm，每运行4万km实行轮毂崩溃维护

18 后轮制动器 1)拆卸、干净各零部件2)检讨各部件磨损状况3)检讨制动轮缸 1)各部件完备、干净2)制动鼓外观无油污，不得有裂纹，沟槽深<0.10mm；制动鼓准绳直径为d 180mm，应用极限为d 182mm，圆度偏差<0.10mm3)制动摩擦片外观无油污、无裂损，厚度准绳值为6.0mm，应用极限为2.6mm4)轮毂转动敏捷、无异响，轴向间隙<0.1mm；每运行4万km实行轮毂崩溃维护5)制动轮缸密封精良，手脚敏捷，防尘罩完备，不变可靠

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20 驻车制动器 1)检讨驻车制动器拉索及锁止状况2)检讨驻车制动器3)检讨驻车制动灯开关 1)驻车制动器支架及各杆件、拉臂无显然转变，连结可靠；驻车制动器拉索不得有断股或锈蚀，行动敏捷；锁止可靠2)驻车制动器奏效锁止齿数：3～5齿3)制动灯开关伶俐、有用

21 悬架 1)检讨减振器密封及连结状况2)检讨下摆臂及球头3)检讨减振弹簧 1)减振器不漏油，上部连结支撑胶套未开裂、紧固可靠，减振作用精良2)减振弹簧无毁伤，定位可靠3)各部件无变形、开裂、连结可靠，各部拧紧力矩为前悬架下摆臂与车架连结自螺母为60n·m，后悬架下摆臂与车身连结自锁螺母为70n·m，减振器与车身连结自锁螺母为35n·m

22 车轮 1)干净、检讨轮辋及轮胎胎面 2)实行轮胎换位3)检讨轮胎气压4)实行车轮动均衡 1)轮辋无裂纹及变形2)车轮干净，胎面无裂伤、老化、变形或扎钉，斑纹深度>1mm，气门嘴完备3)轮胎气压准绳(空载)：前轮200kpa，后轮200kpa4)两前轮转动无显然偏摆、跳动，动不均衡质量<5g5)轮胎螺栓紧固力矩：40～70n·m

23 车门、玻璃起落器、发动机盖及备厢盖 1)检讨、润滑车门、发动机盖锁链，拉索2)检讨玻璃起落器做事状况 1)车门、发动机盖和后备厢盖启闭敏捷，锁止可靠2)车门玻璃完备、明确，无裂纹，装置牢固、密封精良3)玻璃起落器起落自如、定位可靠，无卡滞，不自行下滑或上跳动

24 车身、车架及平安带 1)检讨、紧固各部螺栓2)检讨平安带 1)承载部位无裂纹、无变形，车身外壳、底板各部无紧要锈蚀、毁伤和变形2)平安带齐备有用

25 座椅、车身内装饰 检讨、紧固 1)座椅移位方便、锁止可靠2)后视镜等其他车身装饰齐备完备

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26 发电机及调理器 1)检讨发电机运转状况2)测试发电机输出电压 1)发电机运转安稳，无异响，连结可靠2)输出电压：全负荷下输出电压<13.5v3)每6万km崩溃维护

27 起动机 1)检讨表面，紧固连结螺栓2)检讨起动机做事状况 1)起动机外壳、整流子端盖和驱动端盖无裂损、变形，与发动机连结紧固2)起动电磁开关做事伶俐、可靠，无异响

28 蓄电池 1)检讨干净外表、极桩及通气孔2)丈量端电压 1)蓄电池干净，支架完备，装置牢固，极桩无腐化，连结可靠，通气孔干净、通畅2)电解液液面高度相符法则3)在放电电流>110a时蓄电池端电压>9.6v

29 照明设置、仪 表、信号装置、喇叭、刮水器、洗涤装置及全车电器线路 检讨各部件是否齐备，做事是否正常 1)前照灯照射位置和光强相符gb7258—1997《机动车平安运行条件》中的相关法则2)其他灯光、喇叭、各仪表及信号装置效用齐备、有用3)刮水电动机运转无异响，刮水片装置可靠，手脚位置正确；洗涤装置做事有用4)各电路完备，不泄电，连结可靠

30 空调装置 检讨空调编制做事状况、密封状况 1)制冷编制干净、密封、制冷效率精良，无异响3)暖气装置做事正常4)冷暖控制装置齐备、有用

31 电子控制编制 电子控制编制仪表显现(包罗abs、平安气囊、防盗器等) 1)各线路连结牢固、不泄电2)电子控制编制仪表显郢政常，不然应用专用的解码仪实行阻碍查问和数据阅读，并将查出的阻碍参与附加作业项目；清除阻碍，并排除阻碍代码

32 润滑 全车加注润滑脂的部件全部润滑 润滑脂嘴齐备有用、润滑精良

备注 技能参数参照《长安铃木奥拓电喷轿车修理手册》

发动机四件套分别起什么作用?

动机是将燃料燃烧产生的热能转变成机械能的机器。在每次转 换过程中，必须经过进气、压缩、膨胀作功和排出废气四个行程，完 成了它的一个工作循环.

发动机内部主要运动部件是活塞，它的运动方式有绕自身转动的 ；也有往复运动的。凡活塞运动往复经过上述四个行程完成一个工作 循环的，称之为四行程发动机。经过两个行程完成一个循环的称之为 二行程发动机。燃料为汽油的发动机，凡是先使汽油和空气在化油器 内混合成混合气再送处气缸，经过上述行程而产生动力的称之为化油 器式汽油机；凡将汽油直接喷入气缸或进气管内再与空气混合成混合 气，经过上述各行程的，称之为直接喷射汽油机。燃料为柴油的发动 机，一般是利用喷油泵将柴油直接喷入气缸，经过与压缩空气相混合 后，在高温高压下自动燃烧而产生动力称之为压燃式柴油机。在当今 全世界能源短缺和环保的要求下，还有用其他清洁燃料如天然气、液 化石油气等的发动机。但其工作原理是相似的。

下面让我们具体地谈谈每个行程。

混合气如遇到火星就很容易爆炸。在汽车发动机中正是利用这种 爆炸所产生的力，将气缸内的活塞从最上的位置推到最下。活塞从最 上到最下所走的距离称之为行程。上述的第一个行程收进气行程，活塞被曲轴通过连杆向下拉，混合气通过进气门进入气缸活 塞的顶部。第二个行程叫压缩行程,此时进气门和排气门都 关闭。活塞向上行，将吸入的混合气再次被曲轴下拉时为止。第三个 行程叫作功行程.此时两个气门仍被关闭，由分电器供给的 高压电使燃烧室内的火花塞打出火花，点燃混合气，产生爆炸力推动 活塞下行，此时气缸内充满炽热的浓烟。待到活塞再次上行时，排气 门打开。这些浓烟被活塞挤出气缸燃烧室，进入排气管。这就是最后 一个行程称排气地程.之后，发动机又开始了下一个工作循 环的第一个行程，如此循环不已地工作下去。

为了更进一步了解发动机的工作状况，有必要将其各部件的功能 介绍如下：

气缸体和气缸盖

发动机部件中以气缸体最重，体积最大 。它是将发动机各机构、各系统组装成一体的基本部件。气缸体内有 几个圆柱形空筒，那是活塞运动的空间，称之为气缸。有几个空筒就 叫有几缸。一般有四个的就叫4缸发动机。当然还有更多的，如6缸、 8缸甚至12缸的。缸数愈多，发动机的劲头愈大。但是，让活塞在气 缸内和缸筒全面接触，它的运动阻力还是不小的。为了减少相互接触 的面积，于是在活塞上套上几道活塞环。让活塞环和缸筒壁接触，这 就大大地减少了活塞运动的阻力。一般的活塞上有不止一道的活塞环 ，其中有气环和油环两类。

由于缸筒表面经常和高温高压的燃烧气相接触，又有活塞在其上 作高速往复运动，因此制造筒的材质必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。 为了满足这些要求，一般采用加入少量镍、钼、铬、磷等合金元素的 优质合金铸铁，并经珩磨加工，获得粗糙度、形状和尺寸精度很高的 工作表面。

然而，如果气缸体全部都采用上述优质材料来制造，未免过于浪 费了。因为除了这些工作表面外，气缸体的其余部分并没有这样高的 要求。所以发动机上都广泛采用活络可拆装的工作表面，即缸套。它 本身可用优质材料制造，气缸体则可用普通铸铁或轻合金铸造。缸套 以和冷却水接触与否而分干套和湿套两类。后者的优点是铸造方便， 拆装容易，冷却效果好。缺点是刚性差，易漏水。

在气缸体上部有一个将缸筒盖住的气缸盖。它的主要功 用是封闭气缸体上部，并和活塞顶部及缸筒一起构成燃烧室。一般用 灰铸铁或合金铸铁以及铝合金制成，内含水套。通过螺栓与气缸体拧 在一起。为了密封，在它们之间通常还加一层气缸垫。在气缸盖上每 个气缸都有自己的进气门、排气门、火花塞座孔或喷油器座孔以及气 门导管孔等。缸盖数量大各种发动机上也不尽相同，有整个一块的， 也有分成几个缸一块的。前者优点是能缩短发动机整体长度。缺点是 刚性差、受热受力容易变形，影响密封，损坏后须整体更换。由缸盖 部分构成的燃烧室，它的形状对发动机工作的影响很大。因而对它的 基本要求有：结构紧凑，冷却表面小，让混合气在燃烧前产生涡流。 其目的是为了减少热量损失，缩短火焰扩散的行程，提高燃烧速度， 保证及时和充分地燃烧，以获得最大的动力和减少排出废气内含的有 害物质。一般用水冷却的发动机，在气缸体下部有一个铸成一体的曲 轴箱。它的内部是曲轴运动的空间。曲轴就吊挂在曲轴箱的下边。在 曲轴箱的下部还有一个类似盘子的部件，叫作油底壳。主要 用来贮存机油和封闭曲轴箱的。机油泵就设在油底壳内。油底壳还设 有挡板，以防止机油晃动过甚。在底部装有磁性放油塞，以吸收机油 中的金属屑。在油底壳的一侧，还有一把机油尺，用来检验油底壳的 机油量。

曲轴活塞连杆组

发动机内最主要的运动部件就是曲轴、活塞和连杆。它由曲轴、 活塞、活塞环、活塞销、连杆及飞轮等部件组成。

(1)曲轴

它是一根拐了几道弯的轴。曲拐数取决于发动机 有几个气缸以及它的排列方式，一根连杆连一个曲拐的，其曲拐数等 于气缸数；两根连杆连一个曲拐的，其曲拐数为气缸数的一半。

曲轴要求耐冲击、耐磨，一般都用中碳钢或中碳合金钢锻造而成 ，也有用球墨铸铁铸造成的曲轴。

一根带飞轮的曲轴，位于转动中心的主轴颈，它借助 一坟轴瓦和曲轴箱相连。不在转动中心的轴颈叫连杆轴颈或曲柄销， 它借助于连杆轴瓦和螺栓与连杆相连。

由于曲轴要在高速下旋转，所以它需要不间断地用机油对磨擦表 面加以润滑。因此在曲轴的主轴颈、连杆轴颈的曲轴本体内都钻有油 道，以便机油能通过这些油道，润滑这些部位。

由于曲轴的形状很不规则，转动起来就会晃动，行家称这种现象 为不平衡。如果发动机工作时人造棉其发展，不但会产生极大的噪声 ，而且机件的寿命也大大地缩短。造成不平衡的主要原因是曲轴旋转 时产生了不规则的离心力和离心力矩，另外还有活塞往复运动的惯性 力。对于气缸数不同的发动机，这些力和力矩有的存在，有的不存在 。因此需要根据具体的结构设置平衡块加以平衡。有的平衡块和曲轴 制成一体，也有用螺栓固定在曲轴上的。

我们知道，一个质量很大的轮子，一旦转起来，如果没有阻力， 它就会一直不停地转动下去。因此在曲轴的后端装上一个用灰铸铁或 球墨铸铁、铸钢制成的飞轮，这是一个转起来惯性很大的圆盘，其边 缘既宽又厚。它的功能主要有贮存发动机给的动能、克服曲轴连杆组 运动的阻力，克服短时间的过载，保证发动机输出的扭矩和转速均匀 。此外它还是磨擦式离合器的驱动件，因此它也需要和曲轴一起进行 平衡。

(2)活塞

它像一个倒扣着的杯子，杯底朝上，构成燃烧室的一个 部分，杯壁有圆孔，可穿入活塞销。从杯口穿入连杆，通过活塞销和 活塞相连。它的主要作用是将混合气燃烧所产生的爆炸力通过活塞销 传给连杆，来推动曲轴的曲柄，令曲轴旋转.

活塞的工作条件很苛刻，顶部和高温燃气接触，承受带冲击性的 高压和因高速往复运动带来的惯性力，整个活塞各部分受到拉、压、 弯的综合力和力矩，而受热也不均匀。因此要求活塞的质量要小，热 膨胀量小，传热性好，耐磨。用铝合金制的活塞兼备以上性能，是当 前的汽车活塞选用材料。

活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部三个部分。

活塞顶部有平顶、凹顶之分，表面力求光洁。活塞头部有几道矩 形断面的环槽，用来安置各种活塞环，环槽底部钻有许多径向小孔， 可使从缸壁上刮下的机油，通过这些孔流向油底壳。活塞头部承受并 传递混合气燃烧后的爆发力；能传导混合气燃烧后产生的热量；与活 塞环一道构成部分的燃烧室。活塞的裙部是指从活塞环槽到杯口的好 个部分。它的主要功能是活塞在缸筒内往复运动中起着导向作用，以 及承受缸壁给它的侧压力。

活塞在气缸内工作时，受热受力是很不均匀的，因而会带来不均 匀的变形，遂使活塞与气缸筒壁之间的缝隙有的很大，有的很小，也 会出现漏气现象和擦伤缸壁表面的可能。严重时会卡死，将活塞损坏 。

为了使活塞在正常的工作温度下和气缸筒壁有较均匀的间隙，虽 然气缸筒本身仍是圆柱形的，而活塞则制成椭圆形，令活塞在工作时 能膨胀成类似的圆柱形。所以活塞在普通状态下为上端直径小，下端 直径大的近似圆锥形或椭圆形。

当然，你如果留心，还会发现有的活塞裙部开有纵向和横向的沟 槽。开横向槽的目的主要是阻断从活塞顶部传向裙部的热量，迫使裙 部的膨胀不致过大。如横向横位于油环槽内，尚可起到油孔的作用。 开纵向槽的作用是在活塞冷状态下装配时获得尽可能小的与气缸筒壁 间的间隙；在热状态下，活塞不致在气缸筒内卡死。纵向槽的方向与 活塞运动方向不平行，斜槽可以防止活塞划伤缸壁。

(3)活塞环

活塞必须与缸壁的配合很紧密，在活塞上嵌入活塞环 正是针对这个问题所采取的措施。活塞环分气环和油环两种，前者防 止燃烧混合气窜入曲轴箱；后者防止合金铸铁制成，开有斜口，富有 弹怀，套在活塞上时，有向外张紧贴在气缸筒壁的特性。如果密封状 态被破坏出现漏气现象，发动机就会丧失部分动力，燃料和机油损耗 增加，活塞和燃烧室的表面出现严重积碳，并造成环境污染。

一般活塞上装2～3道气环，1～2道油环，在保证密封的要求下， 应尽量减少环的数量。气环虽有好几个，但对各个环的要求也不尽相 同。离顶部最近的是第一道气环，由于它靠近燃烧室，在温度压力最 高及润滑最难的环境下工作，所以在它的工作表面上一般都镀上多孔 性铬，此举不但提高了表面硬度，尚能贮存少量机油改善润滑条件， 提高使用寿命。其他各气环一般只镀锡或作磷化处理。由于第一道气 环的工作温度高，它的切口间隙也较大。当将各道活塞环装在活塞上 时，须将它们各自的切口相互错开，这对气缸的密封是有所裨益的。

(4)活塞销

它是活塞与连杆小头的连接件，起着将活塞 蝗受力传给连杆的作用。因为在高温条件下承受周期性的冲击力，而 且润滑条件又差，所以要求它有足够的刚度、强度和耐磨性。为了减 少惯性，一般将它制成空心圆柱体，以减小它的质量。活塞销一般用 低碳钢制成，表面渗碳，再加以珩磨和抛光，以提高其表面的硬度和 整体的韧性。活塞销装入活塞销孔和连杆小头孔内是浮动的，在发动 机工作时，它可以在销座孔内绕自身主轴缓缓转动，以获得较为均匀 的磨损。为了防止活塞销沿主轴方向窜动，在活塞销孔内淫卡环嵌在 销座凹槽内予以限位。

(5)连杆

它以上端的小头连接活塞销，以下端的大头连接 曲轴，可将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。它正像你骑自行 车时大腿的运动状态那样。连杆一般采用中碳钢或合金钢材料经锻造 、机加工和热处理而成。因为连杆工作时受到压缩、拉伸和弯曲的周 期性变化的力量，所以要求它质量尽可能小，而又足够的刚度和强度 ，如果刚度不够会造成大头孔失圆，轴瓦润滑不良而烧毁；杆身弯由 会造成气缸漏气、窜油等现象。

连杆大头一般都制两个半圆块，一块是连杆大头的下端，另一块 叫连杆盖，用连杆螺栓将两者拧在一起。这两块是一起进行加 工(镗孔)的，大头孔的表面为了和轴瓦紧密配合，它的光洁度很高， 其表面还铣出定位轴瓦的凹槽和小的油孔。

连杆螺栓的工作条件和连杆一样，一般采用优质合金钢或优质碳 素钢材料，经煅造或冷镦而成。安装连杆大头时，必须按工厂规定的 扭矩拧紧连杆螺栓，并采取措施防止自行松开。

回答您补充的问题：

汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。

鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。

目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。

只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。

实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。